VSシャーシとVZシャーシのAパーツの話

 最近結構色々やってますので、投稿多めです。良い事だよね。たとえ誰も見てなくても、ふと検索した人がフラッと来てくれるさ。心を強く持とう。

 さて、今回は表題の通り、VSシャーシとVZシャーシのAパーツについての話です。Aパーツとは、シャーシの上に取り付けるバッテリーホルダーなどの事です。

現在VZシャーシを使っている人の中には、元々VSシャーシのマシンをメインにしていたという人も多いんじゃないでしょうか？僕も正にその一人で、VSシャーシの進化系と言われたらついつい手を出したくなってしまいました。

で、実際にVZシャーシを手に取ってみると、思った以上にVSシャーシを踏襲している事に驚いた人も多いはず。 前のエントリーでも触れましたが、まさかステアリングシステムですら少し手を加えただけであんなにガッツリ使えるとは思ってもみませんでした。

両者を見比べると、色々とパーツの形が似ていることに気づきます。で、お気づきの方も多いと思いますが、実はVZシャーシのAパーツのいくつかは、VSシャーシに使用できます。

それの何が良いの？って思うかもしれませんが、実はすごく良いです。VZシャーシが発売されて、お役御免感のあるVSシャーシですが、まだまだ現役で突っ走るためにも、最新のパーツを取り入れて性能アップを目指しましょう。

という事で、VZシャーシのAパーツのうちVSシャーシで使えるパーツは以下です。

・バッテリーホルダー

・モーターホルダー

・ボディキャッチ

・電源スイッチ

この中でも特に注目したいのはモーターホルダーです。ネットの記事で互換性が無いと書いていたのを見かけたのですが、普通に使えます。使ったことのある人なら分かると思いますが、VSシャーシのモーターホルダーはその形状から、電池が非常に入れにくくなっています。VZシャーシのモーターホルダーではその点が改良されていて、スムーズに電池をセットすることが出来る様になっています。今後VSシャーシを始めようって人が居たら絶対に押さえておきたいところです。

 以降の画像は全て左がVZ、右がVSです。

分かりますかね？下の画像の赤丸部分が一部下がっているのが左のVZシャーシのモーターホルダーです。あそこがあるか無いかで大違いです。まぁ最悪VSシャーシのホルダーも削ってしまえばいい訳ですが、その場合やはり美しさが違います。

バッテリーホルダーは一見どちらでも良いように思いますが、VZシャーシのバッテリーホルダーは、中に空いている穴の幅が広がってしまっているので、ポリカボディなどを止める際に無加工でバッテリーホルダーにナット留めをするという事が出来なくなっています。ポリカボディを使用する場合を考えるとVSシャーシのバッテリーホルダーの方が優秀だと言えます。

 ボディキャッチもどちらでも良さそうですが、これはVZシャーシの方がマフラーを模したバーを下に持っていけるので、重心を下げる改造に使えるかもしれません。ただしVSシャーシのボディキャッチの方が厚みがあり、キャッチの力は強いように感じます。VSシャーシのマシンにVZシャーシのボディキャッチを取り付けた際、少し緩いように感じました。

電源スイッチはどちらも同じ物のようです。画像は省略しますね。

フロントギヤカバーとリアギヤカバーについては、形状の違いからVSシャーシに使用することはできませんでした。VZシャーシのリアギヤカバーはナット留めが出来るので、使えなくて残念。

 あとVZシャーシにはVSシャーシには無かったモーターカバーが付いています。これは、通常では使用できないのですが、シャーシのリヤ部分を加工すれば使用することが出来ます。ちなみに僕は前までアルミモーターサポートを削って使用していたのですが、

さて、そんなことを踏まえてですね、僕は前回のエントリで無事VSシャーシEvo.Iを搭載したステアリングマシンを完成させたわけですが、まだVZシャーシのAパーツは導入できていなかったのです。やりたいなーと思いつつ、今回ついにAパーツを手に入れたので、導入してみました。

使用したのはモーターホルダーとモーターカバー。モータカバーをつけると見た目に大きく変わるので良い感じですね。黒い部分が増えて締ります。 モーターホルダーを変更したことで電池の出し入れがスムーズになりました。

ボディを乗せるとこんな感じです。まったく最高だぜお前は。

 より分かりやすく後ろから見てみましょう。ボディキャッチはVSシャーシのままです。このデザートゴーレムはモーター部分をごっそり肉抜きしているので、モーターカバーが良く見えて映えます。

あと非常に細かい違いなのですが、VSシャーシは質感がツルっとしているのに対して、VZシャーシはマットな印象です。まぁ一緒に使っても大して違和感無く感じるので問題はないと思います。 

速度に関するカスタムじゃないんですが、電池入れづらいってかなりストレス（少なくとも僕はそう思いました）なので、これは悪くないカスタムだなと思います。

と言うか今触ってて思ったんですが、VZシャーシってモーターのガタつき酷くない･･･？

デザートゴーレムのVSシャーシは通常でもガタつきが少ないうえにモーターカバー搭載でガタつき０になりました。モーターカバーは速度面でも有効かもしれません。計測してみたいな･･･

完成！アクティブステアリング with VSシャーシEvo.I！！

皆さんいかがお過ごしでしょうか？

前のエントリで無謀にも、アクティブステアリングマシンにVSシャーシEvo.Iを搭載しようというカスタムに挑むことになったのを覚えておいででしょうか？

そんで今までのシステムだとまず無理な事が分かったので、アクティブステアリングをまた作り直すって事になったんですが、それがようやく形になりました！！

もう御託は良いっすね。とにかくマシンを見て頂きます。

まずは全体。

 以前のステアリングシステムから見てフロント部分はさほど変化が無いように見えますが、全て新規に作成しています。サイドから覗くアンダーパネルがカッコいい！！

続いてボディを外した状態がこちら。

シャーシ本体のガイドローラ部分は、インナーダンパーの搭載に際して切り落としております。何とも仕上がってるシャーシっぽさが出て良い感じです。

ちょっと分かり難いかもですが、前輪をリンクさせるロッドもFRPから新規で作成しています。ほんとはカーボンで行きたかったのですが、ダメにするのを恐れてFRPで作成しました。ここに来るまでにもステーを数枚ダメにしています。

今の所これに載せれるボディはデザートゴーレムしか分かりません。ひょっとしたらフルカウルミニ四駆だったら、加工したら他にも載せれるボディがあるかもしれません。バギー系はほぼ載せれるボディは無いと思います。

続いて裏側はこんな感じです。

もうまごう事なきVSシャーシEvo.Iのアンダーパネルですね。視覚の暴力です。

VSシャーシEvo.Iのアンダーパネルはフロントバンパー部分が別パーツになっていて、そこをどうするかが問題だったのですが、FRPリアブレーキステーの穴が縦にも横にも丁度良かったのです。これがあったから出来たカスタムだと言えます。超大切です。

続いてフロント部分のアップ

今回非常に重要なパーツでもあるのですが、フロントにポチっと二つ覗いてる2mmアルミロックナット（オレンジ）が見た目にもポイントです。ステアリングシステムの色とも合わさってカッコよく出来ました。

これの何が重要なのかと言う話なんですが、まず旧タイプのアクティブステアリングシステムをご覧ください。

こんなもんだったんですが、前から覗いてみると

 こんな感じで結構厚みがありました。今測ってみたら両端のステーが二重になっている所で6mmもあります。

ところが今回の新型を正面から見てみると。

ちょっと分かり難いかもしれませんが、二重になっているステーの間に隙間がなくなり、システム全体の薄型化に成功しているのです。この薄型化をするためにフロントワイドスライドダンパー用カーボンステーを削って、ロックナットを埋め込む形にしたんですね。アンダーパネルを搭載するにはどうしてもシステムを極限まで薄型化する必要がありました。なので旧システムではスプリング部分を隠すようにGP.150FRP強化マウントプレートを加工したパーツを配していたのですが、今回はそれも廃止しています。 

そのほかにもシャーシのスラスト角に合わせてFRPを斜めに削ったり、調整に次ぐ調整でした。しんどかった。このカスタムをするにあたってルーターを購入したのですが、おかげで作業効率が凄まじかったです。こんな事ならもっと早く買っておくべきだった。

ちなみに僕が買ったのはTECKLIFEミニルーター32PCSビットです。こちらのダイアモンドカッターとセットでおススメです。合わせても4000円程度ですが、FRPもカーボンも楽々切ったり削ったりできます。

更に画像を見たらわかりますが、メンテナンススペースとアルミセッティングボードも勢いで購入してしまいました。撮影時に多少映えますね。でもこのボード、メンテナンススペースにぴったりハマるのかと思ったら、微妙にはまらないんです。無理やり押し込まないといけない。個体差があるのか･･･？

 

とりあえず、VSシャーシで出来るアクティブステアリングの究極系が出来上がったと自分では思っています。と言いつつもまだパーツのカーボン化だったりチョコチョコ弄ろうと思う（ボディの色も塗ってないしね）のですが、とりあえずこのマシンはこんな感じかなと。

本来だと全てバラしてどのように組んでいるのか見せるべきかもなのですが、クソ面倒一度バラすと結構大変なので今回は組んだままの画像で勘弁してください。また時間がある時によりシステムの構成が分かるエントリをアップします。

 

さて、とりあえずこれまでの活動に一つ区切りがついたとして、これからどうするかって感じなんですが、今新たに二つのプロジェクトが始動しています。

まず一つ目は、これまた以前のエントリでも触れたVZシャーシ。こいつにステアリングシステムが使えるという事が分かってしまったので、VZシャーシでのアクティブステアリングを開発していこうと思います。もう僕はステアリングなしでは生きていけない。

続いて二つ目は、ステアリングからは脱して、ガチで走るマシンを作ろうという物です。今まで頑張って作ってきたステアリングマシンなのですが、高価なパーツも湯水のように投入し、もう走らせてコースアウトするのが怖いコンデレマシンの様になってしまいました。なので、本来の「走り」を追求するマシンを作りたいなと思う訳です。余ったパーツもいっぱいあるしね！

という事で引き続きやって行きますので、どうぞ皆さまよろしくお願いいたします。

ミニ四駆の金バネとVZシャーシの話

 前回のエントリーでVSシャーシEVO.Iを手に入れて、ステアリングマシンに組み込むので、アクティブステアリングを作り直すって話をしました。そんで今日々格闘をしています。ちゃんとやってるんです。

一応組み込む目途は立っていて、パーツ自体もほぼ出来てますので、完成したらここにアップするって事で、もうちょっと待ってください。

今回アクティブステアリングを作り直すって事で、また大量にパーツを購入してるんですが、その中でミニ四駆スライドダンパー2スプリングセットなる物を発見。どうやら２０１９年１１月に発売になってたアイテムなんですね。そんで限定品のスライドダンパー2にセットになってるアイテムなんだとか。スライドダンパー2は2017年からあったみたいです。へぇー、そうなんだ。

「何これ？綺麗ー」とか言いつつ、とりあえず購入してみました。まぁ性能的には今までのスプリングセットと一緒で見た目が変わる感じかなと思ったら、実は違いました。舐めてました。

左がスライドダンパー2スプリングセットのパッケージ

パッケージ見たら金と黒はどっちもソフトって書いてて同じものだと思うじゃないですか？でも買って触ってみたら違ってて、金は黒よりも少しハードなんです。

銀についてはどちらも同じ硬さでした。僕の感覚が狂ってなければ。

でも調べたらスライドダンパー2の銀バネは通常の銀バネよりもさらに硬いらしいです。ほんとに？AOパーツの銀バネは通常と同じものになってるとかじゃない？

つまりスプリングの硬さは　黒＜金＜銀　という感じらしい。これはバネを使うマシンとしてはセッティングの幅が広がって嬉しいですね。金バネの硬さがまた丁度良いんだこれが。パッケージにもセミハードとか書いといてくれたら良いのにな。

 

ところでずっと作ってるステアリングマシンなんですが、高級パーツも組み込んで、もはやレースで走らせて吹っ飛ぶのが怖い存在になりました。なので、別にレース用のマシンを作ろうかなと思います。

ここにきてブレるのかって？良いじゃん別に。

実はここに至るまででステアリングマシンに使えないかなとデザートゴーレム以外のマシンも購入してたりします。でも新しく始めるんなら全く新規の方が良いなぁと思い、丁度全く新しいもの出てるじゃんって事で、NEO-VQSを購入してきました。 

とりあえず素組して色々見てるんですが、ほんとにVZシャーシってVSシャーシの 進化系って感じなんですね。各所の長さがぴったり一致。僕のデザートゴーレムのボディも乗せることが出来ました。

フロント部分に関してはビス穴ピッタリになるのでちょっと加工が必要なようです。でもこれ今までVS使ってた人からしたら物凄い嬉しいんじゃないかな？

 

ここで僕はある一つの事に気づいたんですよ。

「これひょっとしてちょっと加工したらステアリングシステム入るんじゃ…？」 

いやまさか、まさかね。誰も買わない夢パーツですよ。そんなもの企業としては切り捨て御免ですよ。夢ばっかり見てたらえらい事に･･･

やったーーーー！！ガッツリ入ったー！！

ここにきてアクティブステアリングマシンに新展開かぁー！！！！

レース用マシン作ってる場合じゃないなこりゃ！！！！

Let's Go My Way！！！！！！

新スプリットリアバンパーとその他いろいろ

早いもので前のエントリからもう1ヶ月ほど過ぎてます。その間ミニ四駆を放置していたわけではないのです。むしろミニ四駆とマジック・ザ・ギャザリングに勤しんでいて更新どころではなかったので許してください！

え？ 

 はい！この前のエントリで思いついたっていうリアバンパーの改造アイデアなんですけど、結局まぁやる事は一緒なんです 。左右別々になってるリアバンパーを作ろうって事です。ただ、それを一体何で作るのか？どのステーを使うのかってところで悩んでたんですね。でも実際やってみたら、何をこんな悩む必要があったのかってな具合です。

という事で画像アップです。作業途中の画像は無いので、結果の画像と説明で失礼いたします。

まずは上から。前回のリアバンパーと違って、後ろにピンと真っすぐ伸びているのが印象的です。そのお陰で大径ホイールであるにも関わらず全くタイヤに干渉しておりません。僕個人としてはもうちょっと大人しくならないかなと思ったりしてます。まだ色々いじる予定なので、ローラーは付けていません。

ちなみに結局どのステーを使ったのかと言うと、ARシャーシFRPフロントワイドステーを使いました。何かこのマシン弄ってると、本来フロント用のステーをリアに使って、リアようのステーをフロントに使うようになるんですよね。不思議。

分かるともいますが、ARシャーシFRPフロントワイドステーの真ん中をポッキリ切ってやって、先を削って完成です。あ、シャーシにはめ込む縦穴は当然空けます。

今度はケツから見てみましょう。

良い高さですね。まぁ当然なんですけど。バンパーとしての要件はしっかり押さえてるかなと思います。

このカスタムは一番何が重要かって、カッコいい事なんです。性能的なところは突っ込まれても困ります。強いて言うなら若干の軽量化、あとボディキャッチが取りやすくなるっていう点で改良されています。 

悪い点を挙げるとするならば、リアバンパーの衝撃がモロにシャーシに響く事です。まぁVSシャーシのリアバンパーをARシャーシっぽくする改造ってな具合ですかね。他のシャーシあんまりよく知らないんですけど、リアバンパー付近に縦に伸びるシャーシ部分があったら出来ると思いますよ。良かったらお試しあれ。

はい、それでですね、私はついにVS使いとして究極のパーツを手に入れてしまったので、今度はそれを組み込むカスタムに躍起になっています。究極のパーツが何かと言うと、ネットでも値段が高騰しまくっている「VSシャーシEvo.I」です！

ネットを巡回していたらふと安くなっているのを見つけたんですね。やったねタエちゃん！

このキットの最も重要なアイテムはFRPアンダーパネル！でもいざ僕ちんのデザートゴーレムに組み込もうとしたら、まぁそうだろうなと思っていたんですが、僕の組み込んでいるアクティブステアリングとの相性が悪い！ アンダー同志だからね、当然だね。

なので僕はですね

アクティブステアリングを作り直すことにしました！

今の形に辿り着くまでちょー頑張ったすけど。道のりちょー長かったんすけど。

でもね、やらなきゃならない事ってあるよね。と言うかそこで満足してたら僕のミニ四駆人生終了しちゃうからね。 

でもまぁあらかたの作り方はめどが立ってます。今回新たに作り直すにあたって、ルーターを購入いたしました。流石にもうピンバイスとヤスリでチコチコやるのは死ぬ。

購入したルーターは「TACKLIFEミニルーターPCG01B」。あとこれグラインダー入ってないっぽかったので「IMPRESSミニダイヤモンドカッター」も一緒に購入しました。合わせても4000円行かないので、全然安いです。小さくて邪魔にもなりません。

流石、ルーターだと作業効率がめちゃくちゃ良いです。ただ絶対体に悪い粉が大量に出るので、使うときは外でマスクをつけてやりましょう。

まだ他にも前回マシンに名前を付けたいとか言ってたのも、思いついた事があって、それに関する改造もしようと思ってます。まぁ大したことじゃないですが。

そんで、それが終わったらいよいよボディの塗装に入ろうと思います。既にサーフェイサーは購入済みです。

このタイミングで怒涛の展開です。乞うご期待という事でよろしくです。

近況報告とちょっとだけ進展

とってもお久しぶりな投稿です。
最近はまたしてもレゴばかり弄ってました。
と言うか改造のアイデアも特になかったので、進展が無かったんですよね。
って事は今回投稿するって事は何か進展とやらがあったってのかい？って話です。
そうなんです、あったんです。
正確に言うと一歩下がって二歩進んだって感じなんですがね。

実は前に作ってた（もう5年も前になるのかこれ･･･）セパレートリアバンパーなんですが


壊れました


 生前の姿は上のリンクから開発報告のエントリを見てもらうとしてですね、現在の姿がこちらです


「え？あれ？リアバンパー子ひょっとして痩せた～？」

「あ、わっかる～？夏に向けてシェイプアップ？的な？」

「え～ずる～い！水着めっちゃ似合いそう～！ 」

「モテちゃうな～♪これは今年モテてしまうな～♪」

「嘘をつけ貴様。リアタイヤに干渉するから削ったんだろうが。」



そういう事です。
そんなもんでどんどんと深く削り込んで行ってたら、シャーシに固定する縦穴が変に広がって外れてしまうようになってしもうたんじゃ･･･無念じゃ･･･

馬鹿たれこのジジイ。観念せぇよ。

いやいやいや、でもですね、前のエントリでも書いてますけど、このダメになったセパレートリアバンパーは精度の問題でガクつきがあったんです。
だから完成とか言ってましたけど、実は問題を孕んでたんです。
ワシが悪い訳じゃないんじゃ！

じゃあ作り直そうって話になるはずなんですが、実際このセパレートリアバンパーが壊れたのも2年くらい前の話で、そのままどうやって作り直すかのアイデアが出ずにずっと放置していたんです。
所が今回ﾋﾟｺｰﾝと思いついたので、作り直すに至りました。
とりあえず画像は現在開発中なんでもうちょっと待ってください。
出来上がったらまた記事を投稿しますね。

それにしてもすごくない？
僕未だに最初の1台であるデザートゴーレムを弄ってんだよ？
このBlogの開設2014年だよ？6年前だよ？
普通のミニヨンカーならもう数十台は作り上げてますよ。
一番最初のエントリを読んでもらえばわかるんですが、今回の僕のミニ四駆のプレイスタイルは「この一台でやりきる」と書いてるんですね。
それを貫き通してるので、誰か褒めてくださいよ。
 途中の記事で書いてるようにアストラルスターとかテラスコーチャRSとかの影が見えたりするんですが、結局何も弄ることなくただ買っただけ状態になってます。
まぁ正直何台も作るの面倒くさい

とりあえずここ数年放置していたわけですが、これからも相棒であるデザートゴーレムと亀の歩みでやって行こうと思いますので、どうぞよろしくお願いします。

ってかこのデザートゴーレムに名前つけたいなぁ･･･
何にしよう･･･

11/7お買い物報告

お買い物報告と進捗を少々。
まず以下の面々を購入いたしました。

アルミロックナット（ブラック）
ステンレス皿ビスセット　ブラック
HG ボールリンクマスダンパー（スクエア/カーボンプレート）
FRPワイドプレートセット

とにかくあまり色のばらつきを出さないために、ブラックのネジ類を次々と購入。
特別企画商品はしんどいですね。ブラックのロックナットなんてもうほとんどなくて、何とか高額で出品されてる物をかろうじて購入したに至りました。
その他はタミヤオンラインショップで購入。

前のエントリの時に見つけたボールリンクマスダンパーのカーボンプレートをスパッと購入です。
フルカーボン化するぞぉ～！！

最近は性能よりもドレスアップを目的にしたパーツの購入が多いです。
カスタマイズも次は何をしたらいいものかって感じですね。

とりあえずFRPワイドプレートセット買ったので、セパレートリアバンパーの作り直しはしようと思います。
それが終わったらいよいよ何するかって感じだなぁ。
そういえば未だにボディが無塗装なので、そろそろ塗装したい気もする。

そういえば気が付いたら今まで何かと動きの悪かったASS（二代目）の動きがえらいスムーズになっていたのです。
なんでだろ？まぁ結果オーライ。
だけど今回購入し忘れたもの（角度調整チップセット）があったので、完成はちょっとだけ見送りです。

そういえばネット見てたら結構みんなスライドダンパーとステアリングシステムを連動させる改造をアクティブステアリングって呼んでますね。
僕のやつはちょっと方式が違うので、もうちょい呼び名を変えたくなりました。

MaBeeeを購入してみました

皆さん、お疲れ様です。
実はBlogも更新せず、ミニ四駆もほぼ放り投げていた時期に、かねてから気になっていた｢MaBeee｣を購入していました。1年以上前です。


本当は買った時にここにレビューを書こうと思ってたんですが、あまりのテンションの低さに放置してしまっていたのです。

MaBeeeとはなんぞ？って方に少しだけ説明
MaBeeeとは、単三電池を使用する機器の電源出力をコントロールするためのバッテリーサプライです。
要するにどういうことかっていうと、単三電池が使える物だったら、スマホを使って電源のON/OFFをコントロールできるようになるよってアイテムです。
公式動画があるんで、それ見たらわかりやすいです。



どうよ？
最高じゃね？

そんでとりあえず搭載してみて、チョロリと試してみたんですが 、うーん、公式アプリの操作感がイマイチだなぁ。
アプリは二種類あって色んな操作方法が提示されてるMaBeeeコントロールとレース用のMaBeeeレーシング。
レーシングの方に期待したんだけど、コレは使いづらい。
操作方法は画面にスピードメーターみたいなインターフェースが表示されて、そのメーターの上を触ることでスピード調整するって言う物。
正直ミニ四駆で微妙なスピード調整ってそんなしなくて、ボタンを押してる間はON、離したらOFFってスロットカーみたいな操作感が良いんだけど、無いんだよね。
コーナー侵入時とかアップダウンでのブレーキで活用するのが大きいでしょう。
自分で開発して色々出来るみたいなんだけど、自分の好きな操作感のアプリも作れるんかな？
あと感度がイマイチな気もする。タイトな操作は難しいかもしれないけど、どうなんだろう。
でも実際使ってみたときの感動は中々です。
今後も色々展開されるっぽいし、まだ分からないな。
詳しくは公式ページを見てくださいね。

もちろんタミヤの公式レースでは当然使えないんだけど、MaBeee搭載車オンリーのイベントとか開催してくれたら嬉しいね。
都会の方だとやってるところもあるのかも。
あと2台同時スタートとかも出来るから、コースでのマシンテストにも使えると思います。
おススメ。

5mm皿ビスの話

前回のエントリで一から刷新したASSなんですが、やっぱりどこかパーツが干渉しててスムーズに動かない状態が続いてるんですね。
で、一つ干渉部分を特定できました。それはASSの裏からの接続部分のビス頭！
文章では分かり難いだろうから、画像で示すと

この赤丸の部分です。（ぼやけてて分かり難いすね）
ちなみに画像は初代のASSです。初代では何の奇跡かほとんど干渉してなかったのに、二代目はガッツリシャーシに当たる。
ビス頭が当たるんなら皿ビスで埋没させてやろうって発想になるんですが、 前回購入した皿ビスセットのやつは一番短くても10mmで、ちょっと長いんです。一番短い5mmが無いんですね。
うーん、参ったなー、ステーを削って厚さを減らすとかしかないか？とか思って自分のパーツBOXをゴソゴソと漁っていたら･･･

ポロッと現れる5mmの皿ビス

あれ！？普通にある！？
そうなんですよね。実はN-03･T-03バンパーレスユニットに5mm皿ビス付いてるんです。そしてこれは皿ビスセットが出る前から唯一出ていた皿ビスなのです。
以前アストラルスターを買ったときに一緒に購入してたので、まんまと所有していたのでした。 
サラッと見た限りバンパーレスユニットにしかこの5mm皿ビスは付いてません。
と言うのもまぁ当然っちゃ当然なんですが、皿ビスをつけようとしたら取り付け場所がその形に加工されていないといけないので、FRPやカーボンのステーとかにはデフォルトでは付属していないんですよね。
バンパーレスユニットはデフォルトで取り付け位置が皿ビス加工になってるんでしょうね。
ちなみに5mm皿ビスは一つのユニットに5つ付属してるので、一つ購入しただけでもいっぱい使えます。
ちなみに付属してる5mm皿ビスはブラックです。シルバーは今の所無いのかな？

しかしほんとこういう付属パーツは侮れません。
ミニ四駆は公式パーツの中で戦わなければならないので、出ているパーツを網羅しておくのは非常に重要です。特にネジ類は種類が豊富なので、知らないところで実は欲しかったネジがあったりするかもしれません。
パーツのメイン部分ではなく、その付属品や一部分を目的に購入するというのは良くある話ですね。
そして今回は付属パーツのお陰で問題を一つ解消出来ました。うれしい！！

ってか皿ビスセットに5mmも入れてくれてもよかったのに。
あと今日気付いたんですけど、ミニ四駆特別企画の皿ビスセットにブラックなんてものがあるんですね。そういう事は早く言ってよ。

史上最も美しいアクティブステアリングへ

すっごい久しぶりに投稿です。

最近巷ではスライドダンパーが大流行らしくて、なんでもデジタルカーブのオンパレード何ですってね。
何だい何だい、ちょっと前までは夢パーツとして扱われてたってのにずいぶんな手のひら返しじゃないの。
まぁそのお陰で、出てくれないかなと思っていたパーツが出てくれたので、結果オーライな感じだったりします。

そのパーツと言うのがこちら
フロントワイドスライドダンパー用カーボンステー！




名前が長い！！
もうスラダン使いなら御用達なんでしょうこのパーツ
私の作ってたASSにもフロントワイドスライドダンパーは使われているので、コレは組み込まない手は無い！という事で意気揚々と購入。

ところがですね
前のエントリで紹介した「ガチねじ」をASSに使ってしまっていたがために、分解が出来なくなってしまっていたのです。

Fuck

頑張ってネジを回そうとした結果、すべてのネジ頭が潰れるという惨事。
と、いう事で、ASSを1から作り直す事となりました。
作り方はもう分かってるんで、あとはパーツを買いそろえるだけ
ついでだし、ちょっと強化してしまおうって事に
必要パーツは以下

フロントワイドスライドダンパー
フロントワイドスライドダンパー用カーボンステー
HGカーボンリアワイドステー
ボールリンクマスダンパー（スクエア）
ローラー用９ｍｍボールベアリングセット
ステンレス皿ビスセット

車の底に取り付けるアーム部分（リアワイドステー）を、今まではFRPだったのをカーボンにしたのが強化ポイント。
あとついに出た皿ビスセットを使って、ビス頭をカーボンの中に埋め込む処理もしました。前のASSの時も通常のビスで埋め込んでたんですが、皿ビスの方がザグリを入れる部分が少なくなるので、結果強度アップに繋がってます。
9月の新発売パーツが見事に俺得な物ばかりで嬉しい限りです。
皿ビスセットに至っては「出ればいいのに」と前から思ってたものなので、出てくれてほんと嬉しい。
ASSを作るにはステアリングシステムセットやら、カーボンマルチ強化プレートなども必要なんですが、そこは前に作ったのが使えたのでそのまま使用。

はい、そんな訳で作成に取り掛かったんですが･･･

カーボン堅ってぇ・・・・っ！！ 

今までひたすらピンバイスで一列に穴をあけて、ニッパーで切った後やすりで擦るっていう加工しかしてなかったので、コレは死ぬ。でも今から工具買うのも怠いのでやり通すことに。（調べたら100均とかでも良い工具あるみたいですね）

しかし作り方がもう分かってるので、約1日を費やす程度で完成。
現在の姿がこちら！！

カッコいいだろうが！！！シンプルイズベストだろうが！！！

あと実はアップしてなかったけど、ちまちまチューンナップしてるところもあります
主にタイヤ。
リアを大径ワンウェイホイールにし、フロントを小径と大径のタイヤ2枚履きにしています。
なんでこうしたかっていうと、やっぱ底が擦っちゃうからなんですね。
でも課題もあって、タイヤ2枚履きは重いので ちょっと不利だなぁと。
あと前と後ろでホイールの色が違うのが気に入らない。
贅沢言えばステアリングシステムの黒が出てくれたら言うことないんだけど、まず有り得なさそうなので、大径ワンウェイホイールのオレンジが出てくれたら良いなぁとか思ってます。

とりあえずサクッと作り直したわけですが、中でどこか引っかかるみたいで、スムーズにステアを切ってくれないので、調整が必要です。長い戦いが始まります。
あと、セパレートリアバンパーがどうにもリアタイヤに当たってしまうので、これも作り直す必要がありそうです。
あと見てたらこーんなパーツがあるのを見つけたので、ASSのフルカーボン化しちゃうかもです。
あとロックナットのブラックも欲しい･･･とにかく色々やる事が出てきたので、ちょっとだけ再燃です。

いわゆるネジ止め剤というやつですね

久しぶりの投稿です
ここ最近全然ミニ四駆触ってなかったんですが、ちょっとだけやったことがあるのでご報告いたします。
と言っても大したことじゃありません。ネジの緩み対策をやったってだけです。
今回購入したのは以下


良いですね、特にネーミングが素晴らしい。
使い方としては、ネジとナットの間にこの液体を入れ込むと、液体が固まってネジを固定するって寸法です。

ASSはネジとナットを大量に使ってるので、 緩み止めは是非施しておきたい！
あとローラー周りも外れないようにしておきたいですね。
走ったら震動でネジが緩むなんて事は良くあるので、こう言うサプライは活用していきたいところです。

ただタミヤ製品ではないので、 使用できるレースかどうかを確認するのをオススメします。

※追記
ネジロックを使うと取れにくくなるどころか取れません。
ネジを緩めようとしたらネジ頭がつぶれて回せなくなってしまいました。
分解する可能性のある部分には基本使わない方が良いです。

セパレートリアバンパーの開発

前回のエントリから随分と間が開いてしまいました。
と言うのもしばらくミニ四駆つついてなくて、レゴで遊んでた物でして・・・今後も遊ぶけど･･･





と言う話は置いておいて、今回は前回のエントリで触れたリアバンパーについてのエントリです。
まず僕のマシンは、見た目を大いに重視しています。
なので外にあまりゴチャゴチャとパーツを付けたくないんですね。
出来ればリアバンパーも付けたくないと思ってたんですが、走らせるとリアタイヤが擦るので、これは付けざるを得ないと･･･

で、今回開発いたしましたのがこちら。
使用しているパーツはミニ四駆PRO FRPワイドプレートセットです。
かなーり抑え気味な見た目になっております。
ただ、今のこの角度の付け方だと、つけるローラーの大きさが制限されてしまうので注意です。
僕は見た目控えめの観点から小さくて問題ないんですが・・・

裏から見るとこんな感じ
これVSシャーシなんですが、リアに丁度良い縦の板部分がありまして、それにあわせるようにFRPプレートを画像の形で穴を空ければガッチリハマるんですね。
僕のは精度の問題で若干ガクつきますが、たいした問題では無いです。

そしてリアから見てみると
高さも非常に丁度良い事が分かるかと思います。
使っているローラーは2段アルミローラーセット (9-8mm)ですが、ギリギリな感じで良い感じです。
上部のローラーも考えないとなぁ
 

 

続いて気になる車幅ですが・・・


あ、これは余裕がありますね。
もうちょっと径の大きいローラーにしようかなぁ･･･







では最後にマシンの全体像を見て頂きます。

自分で言うのもなんですが、非常にスマートに収まっているんじゃないかなと思います。
まっ黒なので、見た目に目立ちません。
シンプル イズ ベストですね。

僕は今のところVSシャーシ一本でやってるので、他のシャーシで使えるかは分からないですが、パーツ一つで出来るお手ごろ（削ったりは必要なものの）な改造でもあるので、見た目を気にする人にはオススメかと思います。

性能面ではデフォルトのリアバンパーに対して若干長さが短くなるので、直進性は多少落ちるかもしれませんが、軽量化にはなってると思います。 

ということでこの改造をセパレートリアバンパーと名づける事にいたします。
セパレートは「分割された」とかそういう意味ですね。

こうなってくるとフロントのスライドダンパーもFRPかカーボン化させたくなってきますね。
そうすれば見た目にキマりますし、軽量化にもなって性能も上がります。

うーん、ここに来て新展開見えてきたなぁ・・・

ASS（アクティブステアリングシステム）の開発5

と言うことで、ASSのプロトタイプMk-2が完成しましたのでご報告いたします。
一応コレで制式としたいところですが、試験走行などがまだなので一応プロトタイプです。
ではまずは前回と同じく表と裏を見てもらいましょう。

表

まずは表。前のエントリで書いたとおりカーボンステーを加工して作成したステアシャフトを採用しております。
あとこれは大して関係ないですけどギアボックスを黒い物に変更しています。右側がちょっと削れているのはスコーチャーRSのボディをコイツに乗せようと格闘した跡なのです。結果ステアシャフトが引っかかるので無理でした。気にしないでください。

裏

ここは大きく変更しています。
前回はアルミ可変ダウンスラストローラーのスプリングをまげて作ったアームでしたが、今回はFRPステーを採用しました。やはり形を作るのはFRPがいいですね。
スライドダンパーに接続されている物はARシャーシ FRPワイドステーを加工、真ん中の物はボールリンクマスダンパー（スクエア）のFRPプレートを加工して作成しています。
ローラー角度調整プレートセットでちょっと調整してます。
このようにしてしまったが為に前のエントリで車高に問題がーとか悩むハメになったんですね。

それへの対策は右の画像を見ていただけたら分かるかと。
ピンバイスを使ってFRPプレートに窪みを作り、ビス頭を出さないように加工したんですね。
ビス頭の厚みはFRPのそれよりも若干薄いので出来る加工でした。
強度的にちょっと不安が残りますが、今のところこうする以外に方法が無いので、とりあえずコレで良しです。

ちなみにここに使っているスペーサーは限定商品のアルミスペーサーセット（12/3/1.5mm各4個）（ブラック）です。ちょっと高いパーツですが、見た目にはこだわりを持っておりますので、採用です。

ではそれで結果はどうなったかと言うと、ユーロシステムかって勢いでかなーりギリギリですが、 何とかクリアしております！！

でも芝生対策的に考えたらもうちょっと余裕を持たせたいところ・・・要検討ですね。

ついでに車幅も計測です。
これまたギリギリゲージ内に収まっています。
良い感じです。

ステアもガッツリ切れます。

あとはコースで走らせて確認です。
ノーマルとの違いを確認したいので、デザートゴーレムをもう一台購入したほうが良さそうですね。


ASSの開発に付いては一旦区切りが付きましたので、次回エントリからは別の部分の開発を進めようと思います。
実は密かに同時進行でリアローラーに着手しております。
参考になるかは分かりませんが、乞うご期待。

サイズのレギュレーションを全く考えて無かったです

車高で色々悩み中。
っていうのも要するに地面からの高さ制限の事ですね。
まだここで画像やらは公開してないですけども、ASS用のバンパーをまだずっと開発中でして、その話です。

今までのプロトタイプでもあったように、バンパーは裏からつけておりまして、コレは「無駄にゴチャゴチャさせない」「ボディを極力削らない」というまぁ要するに見た目重視の処置な訳です。
で、それは今現在も継続中でして、相変わらずバンパーを裏からつけてるんですけど、そうなるとビス頭やらが出っ張ってしまって、地面からの高さ制限に引っかかってしまうんですね。

地元のレーサー仲間の持ってた「タミヤ公式ガイドブック ミニ四駆 超速チューンナップ入門 」に付いてるゲージで測ったところ、高さもそうだし、ローラーの幅もオーバーしてたりと、色々とレギュレーション内に収まってなかった事が分かったのです。
おかげで作業は更に難航しております。

とまぁ、今はとにかくずっとASSが機能することを目指してずっと開発を進めていたので、まぁいたし方が無いと一人で言い訳をしているのです。

しかしこうなってくると、ビスにかなり注目して研究を進めないといけなくなるわけですね。
タミヤさんもっと色々なビス出してくれたら良いのになぁ。
そういうのでも新パーツとして大注目されると思うんですよね、下手なパーツの色違いなんかよりは。

とか言ってる僕ですが、ステアリングシステムの色違いリリースをもしもしてくれるならば、大歓迎して迎えたいと思います。
人気の無いパーツだから多分されないだろうけど・・・ね。

現状報告

ASS絶賛開発中です。
完成まであと一歩ですので、完成したらこちらで報告いたします。
ここ数日は毎日その作業をしているので、特にアップする内容も無いのです。
作業工程をアップするのは面倒じれったいかなとも思いますし。

しかしASS完成後は何かすることあるかな・・・
とりあえずコース走らせて・・・あとは調整に継ぐ調整かな。

そういえば今とりあえずスポンジタイヤを履かせてるんですけども、小径オフセットトレッドタイヤ辺りを履かせたいなーとか思ってます。でもあれってグリップ低いのかな・・・

他に購入するものといえばネオチャンプと充電器あたりか。



あぁ、そういえばリアバンパーの問題があったなぁ。
コレが一番の問題だ、どうしたものか。

と言うのも、出来るだけ見た目はシンプルなマシンを目指しているので、リアバンパーを付けたくないのです。
でも付けないとリアタイヤがコースに当たって速度も出ないしホイール汚れちゃうし。
何とかリアバンパーレスで良い方法は無いものかと模索中です。
ネットで探してもリアバンパーを付けないなんてレーサーさんは見かけなかったし、どう考えても異端なんだろうなぁ・・・

とまぁそんなところです。

インナーダンパーの作成

また訳の分からん名前付けやがってと思われるでしょうが、作りました。
ASSは一旦お休みをして、ダンパーです。

僕の作成する方針として「なるべくゴチャゴチャと回りに物を付けない」と言うのがあります。
ダンパーなんかはまさに回りにゴチャゴチャつけるタイプのパーツなので、それをボディ内に収めてやろうと言うのが今回の流れです。
で、それがこちら

何とかなけなしのスペースを使って電池をぶっ叩こうっていう作戦ですね。
サイドビューがこちら

うーん、見た目はカッコいいと思う。自分的には。
シャーシにかぶせた感じはこちら

おぉー！収まっている！
いや、実際収めるのに色々苦労したんです。
主にアルミプレートをひん曲げるのとか・・・

使用しているパーツは
・FRPマルチ補強プレートセット
・FRP強化マウントプレートセット
・ローラーワイドマウントセット
・アジャストマスダンパーセット（ブラック）
・デザートゴーレムの何か良くわからん穴が二つ開いたパーツ（リアスポイラー用の台？）

とまぁ色々使ってます。
アルミプレートを曲げるのはホームセンターで買った小さいクランプで挟んで、ペンチでグイッと行きました。
右の画像がクランプです。200円程度で買えるので、アルミプレート加工の際には中々使えます。
ただ、プレートに傷が付く可能性大なので、何とか上手くやる必要がありますね。
僕は傷がモロに入りました・・・



で、その効果はいかがなものか・・・っ！

マシンを何回か縦に落としてみましたが、うーん、跳ねる。
タイヤがスポンジタイヤと言うのもあるので何ともですが、多分正直たいした効果は無いです。
スペースが狭いので振り下ろす幅も狭いし、使ってるマスダンパーも一番軽い2.5gの奴二つだし。
マシンを立てに振ってみてもカラカラと音をたてる程度で、まぁ微妙なものでしょうな。



でもまぁコレあくまでも方針なので。
効果が高くてもゴチャゴチャしたマシンになったら意味が無いので。
コレはこれでまた工夫して頑張っていこうと思うのです。
そういうのがミニ四駆の楽しみではないかなと思うんですな、うんうん。


4.2gのシリンダー型にしたらもうちょっと効果あるかも・・・うーむ

過去のエントリに対する補正、及びネーミングに付いてのぼやき

以前のエントリ「ASS(アクティブステアリングシステム）の開発2」において、後述すると書いてた「カットした前部分が密かに発揮する面白い効果」を書いてなかったので追記しました。
よろしければご一読ください。



ところで常日頃から思ってるんですけど、ミニ四駆の改造方法のネーミングセンスっていかがな物なんでしょう？
要するに「提灯」だとか「ヒクオ」だとかの事なんですが、覚えやすいのはとっても良いと思いますが、何かイマイチカッコ付かないなぁと、一人で思っているのです。
ってなんだか命名者様にケチ付けてる様なもんだなぁこれは。ごめんなさい。

いやでもなぁ～、う～ん。

って事で僕のやる改造はASSを代表としてよりシステム感のある名前をつけて行きたいなと思っているわけです。
ノリとしては実車ですね。
AYC（アクティブ・ヨー・コントローラー）とか、そんな感じです。



ところで少し前のエントリでサラッと触れましたが、デザートゴーレム１台に絞る！とか言いながら密かにアストラルスターを購入してあります。
これは、タミヤの規則に順ずるマシンはデザートゴーレム、何でもアリのマシンはアストラルスターと言う感じで使おうかと思っているのです。
なので、どうか、お許しを

ASS（アクティブステアリングシステム）の開発4

ASSに今アルミスライドダンパーを組み込んでまして、スライドダンパーって夢パーツなんだと思ってましたけど、最近は見直しがされてるみたいですね。以下参照

スライドダンパーを自作してみよう！－ミニ四駆制作改造情報局

自分の信じた道が後に見直されて評価されるのは嬉しいモンですなぁ
誰も行かない道を行く、それが勝利の鍵だと僕は思っております

そんな中私は再びASSの開発に勤しんでいる訳です。
前回晒し上げたステアシャフトがやっぱり精度が低くてオワタオワタと書いたのはまだ記憶に新しいですが、今回はそれを踏まえて更に新しいステアシャフトを開発いたしました

それが左の画像のコレです
カーボンプレートを切って削って作成したものです
先ほど新しいと言いましたが他の誰かがやってそうですね。まぁ僕の中では新しいので許してください

装着方法は前回のシャフトと同じです。
金属だった前のシャフトと比べて、強度はやはり劣るかと思いますが、軽量化にはなっています
FRPではなくカーボンを使ったのも強度確保のためですね
しかもこのカーボンプレート、無駄に最近発売された「HG13・19mローラー用 カーボンマルチ補強プレート（2mm金ラメ）」を使用！
お店に行ったらカーボンのプレートがコレしかなかったのです、えへへ

さらに前回と比べて、今回のステアシャフトは削ることでホイールへの干渉を避ける事が出来ます。つまりこれまた前回のエント リで書いた「内部パーツを逆に付けることで多少トレッド幅を稼ぐ」って事をする必要がなくなったので、内部パーツを850ベアリングに変更ができる様にな りました。全体的に性能アップに繋がったね。やったね！






ちなみに装着した感じが右の画像。
前回と比べて機械感がガクッと減ってしまったのがちょっと残念過ぎるのですが、いたし方がありません。

しかしこのステアリングシステムは何でまたパーツ色をオレンジ色なんかにしたんだろうか・・・色の調和を取るのが大変だよなぁ。何処かで限定ででも黒のステアリングシステムとか発売されんやろか。

で、問題の精度なんですが、もうギュンギュン！
ガッチリレスポンス出してくれてますよ！
ただ、まだフロントスライドバンパーとの連携部分を作っていないのですが・・・





更にコーナーリングマシンに仕上げるという事で、モーターもトルク重視で行こうと言うことでパワーダッシュモーターを購入してまいりました。
ところでこのモーターって、カタログスペック的にはハイパーダッシュ3モーターより全体的に勝ってますけど、まぁコースによってパワーをセーブしたりってのはあるんでしょうけど、基本的にパワーダッシュを選ぶって事にはならないんですかね？
何か基本的にはハイパーダッシュ3モーターが間違いないっていう評価みたいですが・・・

僕は結局カーボンピニオンを切らしてたので搭載できずにパーツ箱に直行してるわけですが・・・買っておかねば

さて、次はスライドバンパーとの連動部分を作っていかねば
これは前回作成していたアームパーツをそのまま流用できそうなので、何とかなりそうです
作り次第また報告いたしますので、乞うご期待です

ASS（アクティブステアリングシステム）の開発3

勢いでBlogを初めて以来、かなり放置気味でした。ご無沙汰しております。
ミニ四駆自体も若干放置していたりするんですな、ナハハ

で、とりあえず近況報告
今まで取り組んでたASSですが、一応の完成はしたのです。
内部機構がこちら、まず上から見た状態

前のエントリで問題になっていた稼動域の減少（前のエントリ２枚目の画像）はナットより幅の狭い真鍮スペーサーを使うことで対応。

続いてホイールに干渉していた外側のナット（前のエントリ４枚目の画像）。
コレはステアリングシステムを買った人なら分かることなんですが、稼動パーツには中に軸受けになるパーツがあるのです。それを反対につけることでトレッド幅を少しだけ広げる事が出来ます。
ちょっと分かりづらいですが右画像の赤い四角部分です。

コレによって稼動パーツとホイールとの幅が広がり、ホイールパーツを削ることなく干渉を避ける事が出来ます。

でもやっぱり精度が出ないからジワリと干渉するんだよなぁ・・・


あとステアシャフトの中心からヒョコッと金属片が出てきているけど、コレは何かって事で続いて裏側

もう分かったと思うけど、さっきの表に出ていた金属片はこのパンパーの力を伝えるアームだったんですね。
これはアルミ可変ダウンスラストローラーに入ってるスプリングパーツを変形させて作りました。
スプリングは１本しか入っていないので、要するに二つ買ったんですよ、えぇ・・・
しかも一本ミスって折ったので結果３つ買いましたよ・・・
コレをローラーの穴に引っ掛けてステアシャフトにぶっ挿して、アクティブなステアリングをしようって言う流れなんですね。


けどやっぱり精度が出ないからイマイチなんだよね
さっきも書いたけど、やっぱりステアシャフトの外側のナットがホイールと干渉してしまってスピードが落ちてしまう
そんでこのバンパーとの連動用のアームだけど、針金を曲げた程度の強度しかないこれじゃ、曲がっちゃうし、ローラーの穴とじゃ太さが違うからここでも精度が出ない。

とりあえずの機能は有した状態でボディにも収まってるし、とりあえず試作としては結構いいところまでは来てると思う！
けど、もうちょっと工夫が必要だね。

あとタイヤをどうするか悩み中。
今時スポンジタイヤなんてダメだろうとは思うんだけど、リアがワンウェイホイールなので、高いグリップがある方が良いのかなーとかも思うのです。
ペラタイヤとかにしたら良いのかもだけど、作るのちょっとダルイな
とまぁ改造にいたっては以上です。


あと、何を続けるにいたっても大きなモチベーションとなる、仲間が増えそうな予感です。
やったぜ！コレが一番デカイぜ！！
チームとか作ったら尚の事テンションが上がるよね！！

ってな具合です。
まったりと更新していく感じで、どうぞよろしゅう。